こんばんは SD BROSです
今日も せっせと作業しましょう🔧
昨夜 TRXを作業してましたが時間切れ
年末から 夜遅くまで作業する癖がついてたので
2月からはリセットして 日が変わるまでの作業は
止めようと誓ったのでした😀
TRXは現行車のようにタンクが持ち上がります✌
FORのエアジェット類を掃除しときます✨
たった２本なのですが右側ぎ やりにくい(T_T)
ジェット濃いかな～って思ってましたが 良さげ😀
スイッチボックスも 廃番になる前に交換✨
最近 接触が悪く 色褪せもあったので😀
キーシリンダーの特殊ネジは 諦めたら負けです
ヤマハはネジロックが強力(T_T)
あまりにカンカン叩いてると近所迷惑なので
21時で作業は中断しましょう✨
今朝は 朝イチからTRXの続きを🔧
作業場から動かさないと他の作業が出来ません
バーナーであぶったり ドリルでネジ穴を掘ったり
なんとか外れました✌
せっかくなので少しだけトップブリッジを磨いて
キーシリンダー装着完了✌
エンジンかけようと思ったらバッテリー上がり(T_T)
組み立ててバッテリー充電しておきましょう✨
レーシングスタンドかけるとレーシーです✌
さすが８耐マシン 自称スーパースポーツです✨
普段 視界に入るところがキレイになると 気持ちが良いです✨嫁は興味なさそうでした(T_T)
今日はCB1100RSタイプRなT様に
完成具合をチェックしに来店してもらいました✨
１年待ってもらいましたが 完成度にも満足いただき ひと安心✨
急遽 仕事が休みになってしまった14RのS様より
入れ替わりで銀行さんにも来てもらい
経営下手なワタクシにアドバイス(T_T)
M様のKATANAを🔧
外装は全塗装の為に外されてますので
塗装が完成するまでに部品交換しときましょう🔧
ハイスロ＆スイッチボックスの交換です🔧
セパハンにしてノーマルのアクセルワイヤーが
スクリーンと干渉してしまうので変更です
アクティブさんのKATANA専用ハイスロキット
ワイヤー金具がステンレス仕様が無いのが残念
インナーワイヤーの長さが引きと戻しで長さが違います レバー間にワイヤーを取廻す指定ですが
セパハンになってワイヤー長にも余裕があるのであ
上廻しに変更 これでメーターとの干渉も避けます
ハイスロ取り付けは そんなでもなかったのですが
スイッチボックスの配線が やりにくかったです😖
続いてリヤウインカーをナンバー横のタイプに
スッキリしました✨
配線の取廻しも こだわりましょう✌
キレイに取廻せたと思います✨
この調子で 作業をこなしていきましょう✌
それでは また🙌